Чудо на «льду». Стролл выиграл дождевую квалификацию в Турции

Были все основания надеяться, что «Гран-при Турции» выйдет интересным. Здесь скучных гонок не бывало никогда! Когда в 2012 году местные власти отказались подписывать новый контракт на проведение этапа «Формулы-1» (причина банальна – он обходился слишком дорого и даже близко не отбивал затрат), фанаты сильно расстроились: чемпионат потерял одну из самых необычных и зрелищных трасс. Но нет худа без добра – в коронавирусный сезон «Стамбул-парк» попал в число тех автодромов, которые пришли на выручку «Формуле-1» и были включены в календарь. Мы были вправе рассчитывать, что в этот уик-энд здесь будет жарко (в переносном смысле – в Турции тоже осень). Но реальность превзошла ожидания!

Веселье началось еще в пятницу, когда почти все пилоты, и особенно – Хэмилтон с Боттасом – столкнулись с серьезной проблемой. Свежий асфальт на треке оказался излишне гладким, и в сочетании с жесткими составами резины, которые сюда привезла «Пирелли», это привело к тому, что управлять машинами стало предельно сложно.

– Зачем здесь надо было перекладывать покрытие? – возмущался Льюис. Который, к слову, на этом «Гран-при» может оформить свой седьмой титул. – Здесь фантастическая трасса и я не понимаю, почему потратили миллионы на новый асфальт. Да, он был уже старым, но можно было его просто почистить и сэкономить хорошие деньги. Сейчас же здесь почти невозможно гоняться. Трек даже хуже, чем в Портимао. Сцепление с трассой – дерьмо с большой буквы «Д».

Забавно, но это ровно тут случай, когда подобные слова британца – не лицемерное и показное «превозмогательство» на публику, а действительно констатация факта. Мы привыкли к жалобами «Мерседеса» и их пилотов на то, как им приходится трудно по той или иной причине, но по факту всегда видели одно – команда доминирует от уик-энда к уик-энду, выигрывает квалификации и штампует победные дубли. Но в Турции «черные стрелы» действительно резко просели. Уже по ходу первых практик они сильно отстали от болидов «Ред Булла», «Феррари» и даже «Альфа Таури». В субботу стало только хуже.

Поскольку с утра пошел дождь. На мокром асфальте, как вы понимаете, сцепление точно лучше не стало. Заезды превратились в соревнования по дрифту – пилоты проходили повороты в скольжении и управляемых заносах. Частенько – и в не управляемых. Количество разворотов и вылетов едва ли не превысило количество чистых кругов. В таких условиях лучше других проявил себя Макс Ферстаппен – он снова стал лучшим в практике. А тот же Хэмилтон в последней тренировочной сессии вовсе не смог показать времени – не сделал ни одной зачетной попытки.

Перед квалификацией осадки прекратились, но едва стартовал первый сегмент, как вновь начался ливень. К этому времени большинство гонщиков проехали на промежуточных покрышках пару кругов, и результаты таблицы выглядели… неожиданно. На первом месте расположился , Боттас и Хэмилтон остались в середине протокола, Ферстаппен оказался 15-м, а первым в зоне вылета расположился – с отставанием в 0,007 секунды от Макса! Уже стало понятно – нас ждет непредсказуемая стартовая решетка. Так, в общем, и вышло.